在好意思国东海岸和墨西哥湾沿岸口岸的船埠工东谈主开心暂停歇工后九游会体育，亚洲航运股可谓集体暴跌，扼制了因航运供应界限减少激动集装箱运载费率将大幅高涨的预期。股价方面，在中国台湾股市来回的长荣海运、万海航运以及阳明海运股价下大幅跌8.8%至10%，创下数月来的最大界限跌幅。

在日本股市，日本诸多航运公司股价也因好意思国口岸歇工暂时告一段落而大幅着落。日本三大航运公司之一的川崎轮船株式会社股价大幅着落超13%、三井OSK航运公司股价着落超9%，是日本股市基准指数之一的东证指数中跌幅最大的因素股票。

在韩国股市，Pan Ocean Co Ltd.股价大幅着落5.5%，Korea Line Corp股价着落3.9%，而在中国香港上市的中远海控(01919)早盘一度暴跌超10%。位于泰国的航运巨头Regional Container Lines PCL股价在开盘之处也出现大幅着落。

“亚洲地区航运股大幅着落的主要逻辑在于，货运脚呈下降趋势，但愿货运脚短期反弹的投资者在好意思国歇工暂时终了后纷繁大幅抛售。”Daishin Securities分析师Yang Ji-hwan示意。

Mito Securities分析师Tsuyoshi Hori示意：“由于此前歇工捏续，集装箱航运市集相关股票捏续，关联词，歇工暂停意味着看涨但愿幻灭，短期来回员们也曾逆转了来回趋势。”

据了解，在讯息面上，代表好意思国船埠工东谈主的工会组织当地时候周四在一份声明中示意，好意思国船埠工东谈主们也曾开心运行再次插足他们的时时责任，同期继续与老板们就新合同进行集体谈判。自周二船埠劳工合同到期以来，从休斯顿到迈阿密，再到波士顿的集装箱大型运载口岸王人已关闭。

好意思国船埠工东谈主和口岸运营商周四示意，两边达成了一项弥留的临时公约，将立即终了为期三天的严重歇工，这次歇工导致好意思国东海岸和墨西哥湾沿岸的货运轮船集装箱大地运载责任全面停滞。

媒体征引知情东谈主士骄矜的讯息报谈，临时公约限定工资将在六年内高涨约 62%，知情东谈主士中包括又名了解到最新讯息的歇工工东谈主。这意味着在合同期内，船埠工东谈主们的平均工资将从每小时 39 好意思元高涨至约63好意思元。

该最新公约终明晰近半个世纪以来最大界限船埠停工事件，该事件遮挡了从好意思国缅因州到得克萨斯州的集装箱船卸货程度，并威迫到从香蕉到电动汽车要道零部件等所辩论键装置物品的急剧败落，导致好意思国主要口岸外的大王人船舶被动淹留。

工会组织以及好意思国口岸运营商们在一份声明中示意，他们将把主合同延伸至2025年1月15日，以回到谈判桌前，就通盘悬而未决的问题进行谈判。

来自Aizawa Securities Co.的基金司理Ikuo Mitsui示意，那些但愿集装箱货运业务说明将会大幅改善的东谈主正在抛售航运股。“然而，环球地缘政事风险不太可能全面消退，集装箱运脚也不太可能过度下降。要是股价着落，以股息收益率为宗旨的投资者可能会遴荐逢低买入，进而在中期内带动股价稳步高涨。”

当船埠因工东谈主歇工而出现堵塞时，集装箱和船只无法实时装卸或离港，导致集装箱盘活后果大幅下降。集装箱无法回到市集上，形成了供给败落。同期，本年以来环球生意需求捏续复苏，货主们对集装箱运载的需求仍然很强，歇工工夫的供需回击衡升级进一步推高了运脚。

Everstream Analytics 的数据骄矜，落拓周三，至少有45艘无法卸货的集装箱运载船靠岸在遭遇歇工影响的东海岸和墨西哥湾沿岸口岸外，而在周日歇工运行前，这一数字仅为 3 艘。摩根大通分析团队示意，这次歇工可能给好意思国经济形成每天约50亿好意思元的亏本。

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