｜本期品牌：良马

｜本期车主：70 后车主，从事投资行业。购买过 19 台良马。包括 E60 于今的 G68 七台 5 系、数台 X5、7 系、X7，电动车型 i3、iX3、i5、iX，以及 M Power 系列的 M3、M6。

我是一位资深良马车主，全球齐叫我 Bimmer 大表哥。

从 2003 年于今，我购买了 19 辆良马，当今我最常开的车是良马的电动车型 i5。

我调解的豪华汽车：安全、以东说念主为本

当今市集上多了好多新品牌，我并不摒除，但很蒙胧。

汽车是一个耐用型亏损品，但当今的亏损良善点，依然成效被滚动到所谓的智能化、雪柜彩电大沙发去了。

全球忽略了汽车行为交通用具的本色：工作与投递、主动安全与被迫安全性、车的质地与耐用性。而这些，就是我这样多年一直执着购买良马的最压根的原因。

BBA 对豪华品牌的界说，更多强调安全。

飞驰肃肃的是被迫安全。当飞驰车发滋事故，要触发气囊时，车窗会随之下跌几毫米。这样作念的原因是，气囊弹出时，会对车内空气形成压缩，可能会刺伤乘客耳膜，车窗开放后，这样的风险便消灭了。

飞驰连耳膜的安实足有计划在内了，的确令东说念主服气。

良马的安全理念则体当今底盘与操控中。比如紧迫避开的时候，由于良马车操控好，它不错用更小的 S 弯来遁藏阻截。良马优秀的操控能力，使得大部分事故成为"虚惊一场"。况且，良马在被迫安全方面亦然作念的很到位的。

良马在全球好多场地齐有限制雄壮的研发中心，况且每年干预多数经费作念改动。

一辆良马车上市之前，研发需要 3-4 年，加上测试需要至少 6 年半时分。要在全球各式顶点环境下，阅历上百万公里的测试，测试之后还要握住修正，直到终末干预出产。

在安全以外，我调解的豪华还有这样几点：

第小数，阴私。当今这些车，念念要作念高度智能化，你就别聊阴私这个事。

高度智能化背后，别东说念主不错长途看到你车里的一切，包括定位。况且这一切车主是莫得聘用权的，不然这个功能就用不了。我并不招供这样的事情，但好多东说念主并不介意，致使因为阴私败露，在网上火起来，还被认为是一件功德情？

第二点，均衡。

当今好多低廉家用车，齐作念成了高性能车，这很危机。要知说念，大部分的普通客户齐是莫得赛车陶冶的。

我买过一辆良马 M6，这辆车各方面建立齐恰当它的车速。车身和底盘有十足的因循力，轮胎抓地力好，悬架亦然弥散左右的。但它相配不欢畅，这就是一个纯血性能车，正常拿来家用就会差一些。

性能是性能，家用是家用，良马作念得很好。但当今，二十几万的车，就给建立相配高的加快性能。速率失色赛车，但车辆建立并不恰当赛车的安全性条目。一套赛级的刹车系统比你这车齐贵！这样的车要若何获取信任？

第三，是品牌背抵亏损者时作念的事情。

比如车辆的后排屏幕，我的 i5 选配了后排 8K 高清影院屏幕，天然贵，但体验感相配好。

我也曾问过一些新势力车企的东说念主，他们有些车的后排屏幕，资本价就千八百块钱，而良马这块屏资本过万，这就是品性的各异，能用与好用是两回事。

电吸门这个建立亦然，良马的采购价钱要过万，但好多新势力的资本就一千多。良马为什么这样作念？良马傻吗？这就是传统品牌的底线，用更好更安全的配件会在顶点情况下为遭遇事故时能开放车门赈济！

再比如，我买过一台良马 iX，这辆车用的皮革，是用橄榄叶索要物制成的，卓绝环保。全车碳笼的策动愈加安全。良马说的环保，并不是作念作念方法的，良马提供的好多建立，也齐不是只作念方法，而是从新到尾地把这个建立作念好、作念透。

我为什么当了 22 年良马粉

2003 年，我买了东说念主生第一辆良马 E60 五系，一辆 50 多万的二手车，亦然最经典的第五代鹰眼，除了轮胎是国产外，其他零件基本齐是纯入口的。

当初买这台车最真实的原因，其实是二十冒头的时候很心爱的一个小姐，最终她聘用了一个开着良马 7 系的男东说念主，难说念开良马的男东说念主这样有魔力吗？

那时候一辆全新 7 系要卖一百多万，在 2003 年，这依然是一套屋子的价钱了，是以路上能见到的良马相配少，良马就是财富与社会地位的标志。这样的稀缺与标志真义，就是豪华的含义之一。

我购买的这辆二手良马，构建了我的汽车评价体系，在自后购车用车的 20 多年里，我也愈加深切地调解了良马这样一个豪华汽车品牌的内涵。

淌若有东说念主问我什么是驾驶乐趣？那么谜底一定是" BMW "。

举一个例子，飞驰的标的盘策动是内扣式的，驾驶进程中越抓越紧的嗅觉，必须要两只手紧抓标的盘才行。

而良马默契型标的盘的转向精确、平直，莫得虚位，带来极佳的驾驶质感。转向力度恰到公正，既不外于千里重也不外于微弱，使得驾驶进程天然畅通‌。标的盘的反映性能优异，高速行驶时能更快速、准确地掌控车辆，晋升驾驶乐趣‌。

况且我买的第五代良马 5 系，建立瑕瑜常高的，6 缸发动机，带 6 档变速箱、良马我方的 iDrive 系统，还有全球首个主动转向系统。这个主动转向本事的实践感受十分惊艳，这种建立和体验，我合计才不错叫豪车。

开良马这二十多年，我嗅觉良马汽车的变化照旧蛮大的，从曩昔的很千里的标的盘到如今的微弱精确的标的盘，从曩昔的紧绷、路感更明晰吊挂，到如今的过滤性更强，操控力与舒完结兼备的底盘。

良马一直在越过，向舒完结进行了和解，但也保留了驾驶乐趣。况且良马的建立其实是更丰富了。

20 年前，惟一几个喇叭就叫高保真音响，但当今，良马好多车齐标配了 16 扬声器的哈曼卡顿，高端车型致使配了 30 扬声器的宝华韦健钻石高音车载音响。

再比如，零几年时，我的良马车有一个相配牛的建立，HUD 昂首显现。我走到哪齐要让东说念主家来我车上看这个 HUD，天然照旧来源形态的产物，但如实是其时起初进、新潮的建立之一。

你再看当今，30 多万的良马，HUD、液晶面容台、哈曼卡顿音响，这些全给安排上了。比较曩昔咱们买的车，良马价钱低了，建立反而更好更丰富了。

市集传言"减配"并不可一概而论，其实仅仅客户需求有了变化，良马作念了建立的退换辛勤。

比如良马 X5 的后备箱电源，最新一代的良马 X5 取消了这个建立。我问过一些良马的本事东说念主员，他们告诉我，良马作念过用户调研，90% 以上的用户齐莫得使用过这项建立，是以新款取消了。

把使用率低的功能取消进行更换，这不算是越过吗？

我会一如既往地支柱良马，但也但愿也曾用主动转向本事、用 HUD 本事与极致的驾驶乐趣引颈期间的良马，简略跟上目下行业的本事更新速率，在智能化方面有更快更新的迭代。

同期也但愿良马简略多在寰宇组织粉丝行径，要让更多东说念主在狂放愉悦的行径中，体验到良马品牌魔力与更新的产物。

「每年上百款的新车发布，本事迭代头昏脑胀九游会欧洲杯，最终齐是产物在语言。一款车的弘扬如何，带给车主何样体验，塑造了什么故事，还需要车主来讲。36 氪汽车倾听了多数的汽车用户倾述，推出「车主来信」栏目，传递他们的声息。」